据彭博社援引知情人士报道,英飞凌(Infineon)即将敲定收购赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor),最快可能当地时间周一公布交易。该项收购价格接近100亿美元……

知情人士透露,两家公司最可能将在当地时间周一宣布这项协议,其中赛普拉斯公司包括债务在内的收购价格将接近100亿美元(对赛普拉斯的估值,包括债务),英飞凌将为赛普拉斯支付每股23至24美元的价格。

目前,赛普拉斯、英飞凌两家公司尚未置评,消息的真实性尚未能得到证实。

作为将被收购的赛普拉斯是一家闪存和微控制器设计厂。在媒体报道了赛普拉斯考虑接受并购后,赛普拉斯股价上涨15%,市值已达65亿美元。

而收购方英飞凌是知名的半导体公司之一,为高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。其主营业务是汽车电子、工业功率器件、芯片卡等,在模拟和混合信号、射频、功率及嵌入式控制装置等领域有着深厚的技术实力。不过,在2018年全年该公司股价下跌近三分之一,由于全球经济不确定和中国汽车销量放缓的背景下,英飞凌两度下修预测。

如果此次收购交易属实,英飞凌是否能通过收购并结合赛普拉斯半导体的业务实现业绩的逆转?国际电子商情将持续关注。

2018年,L2级别的ADAS开始起量,其中本土ADAS企业也贡献了不少力量。2019年,中国的ADAS持续本土化,该领域的企业对自身的定位也非常明确——ADAS是传统汽车向自动驾驶汽车过渡的产品。不过,这个过渡期或许比你我想象中的都要长……



假冒电子产品仍然是电子行业的祸根。假冒零件会造成安全隐患、攫取利润并玷污企业形象。

目前,汽车电子已成为继智能手机之后的电子产业下一个强有力的增长点。但是,特斯拉、蔚来汽车自燃事故的频发也引起了业内的广泛关注。汽车电子化/电动化的设计过程中存在安全、节能等各种挑战。

随着全球温室效应,石油燃料告急,新能源产业被推向潮头。在新兴产业上,大家都处于同一起跑线,错过了传统汽车黄金时代的中国,不愿意再与新能源汽车失之交臂。自2015年挤掉美国,跻身全球第一大新能源汽车市场以来,中国已经蝉联4届新能源汽车销量冠军的宝座……

电子元器件的分销行业从第一颗电子管问世就存在了,到现在已经一个多世纪。随技术的进步,PC、互联网、手机、云服务以及5G通信等行业相继拉动电子元器件的需求持续增长。但由于这两年的中美贸易摩擦等多重因素导致了人民币贬值,也直接影响了分销商的营收成绩……



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